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時事焦點

   
 
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[業內資訊]

4000萬千瓦海上風電競速

2019-08-20
8月的江蘇鹽城,暑氣仍在。大唐江蘇濱海300MW海上風電項目的現場,施工團隊正在緊張施工。一艘艘從陸上組裝基地及港口碼頭發運的船只,正裝載著巨大主機、塔筒和葉輪,駛向機位點。即便是夜里,工程現場依舊燈火通明。在千噸級以上多功能風電工程船的助力下,工程人員完成了海面吊裝、葉輪與機艙組.. [詳細內容]
[產業分析]

儲能產業要突圍,還需翻越五座大山

2019-08-20
2009年,比亞迪在深圳坪山了建設了國內首個鋰電儲能電站。轉眼間,以鋰電為代表的電化學儲能在中國的歷史已有十年。十年里,行業幾經沉浮,充滿了波折與不易,一大批從業者和領軍企業推動儲能從示范走到了商業化的門檻前。十年是一個節點,也是一個新的開始。十年的漫長積累,尤其在電動汽車的帶動.. [詳細內容]
[業內資訊]

光伏十年成全球最大市場 路線模式爭論從未停

2019-08-19
1963年8月27日,聽完馬丁·路德·金最著名的演說《I have a dream》后,時年22歲的鮑勃·迪倫,用口琴和木吉它唱了《答案在風中》(Blowing in the wind),訴說一個年輕人對美好前景的無力感。其實,對未來充滿無限憧憬,但無法在當下給出確定答案的,不僅是40多年前的美國社會.. [詳細內容]
[業內資訊]

動力電池即將迎“退役潮” 20萬噸舊電池怎么處理

2019-08-19
去年,工信部等7部委曾發布回收利用試點實施方案,要求打造溯源機制。如果按照最早期新能源車電池5年左右的使用壽命計算,目前,我國首批新能源車的動力蓄電池已經處于暮年,即將迎來一輪涉及20萬噸規模的舊電池退役潮,若處置不當,將帶來安全和環境風險。去年,工信部等7部委曾發布回收利用試點.. [詳細內容]
[業內資訊]

河北省大力推進氫能產業發展

2019-08-19
近日,《河北省推進氫能產業發展實施意見》正式印發實施,原文如下:河北省發展和改革委員會等十部門關于印發《河北省推進氫能產業發展實施意見》的通知各市(含定州、辛集市)人民政府,雄安新區管委會,省直有關部門,相關企業:經省委財經委員會第二次會議審議通過,報請省政府同意,現將《河北省推進氫能產業發展實施意見》印發給你們,請各地各部門各企業結合實際,認真貫徹執行。河北省發展和改革委員會河北省工業和信息化廳河北.. [詳細內容]
[產業分析]

動力電池裝機7月榜單:EV客車大幅增長 磷酸鐵鋰電池回暖

2019-08-16
導 語2019年7月EV客車表現突出,裝機同比增長274.88%,環比增長139.95%,導致磷酸鐵鋰電池回暖,同比增長149.78%,環比增長59.38%。EV客車的大幅增長主要源于2019年國家新能源汽車補貼政策的影響。真鋰研究的數據顯示2019年7月中國市場生產電動汽車78,901輛,同比下降6.39%。其中,EV乘用車產量47,137輛,占比59.74%,同比下降9.73%。EV客車市場是唯一同比增長的細分市場,增長了291.65%。2019年7月鋰電裝機4.90GWh同比增長34.25%,環.. [詳細內容]
[業內資訊]

充電樁補貼從建設轉向運營 調整利好了誰

2019-08-16
日前,北京順義區發改委發布了充電設施補貼實施細則,針對單位內部公用充電設施,以充電設施功率為基準補貼:7千瓦及以下,補貼為0.4元/瓦;7千瓦以上,補貼為0.5元/瓦。補車轉向補樁,是現階段推動新能源汽車進一步普及應用的重要途徑,同時也是提高充電設施利用率的重要選項。根據此前四部委聯合.. [詳細內容]
[業內資訊]

末端物流車新能源化是否可行?

2019-08-16
核心閱讀物流車要實現新能源化肯定要算經濟賬。一定是產品本身具備明顯優勢、經濟效益劃得來,企業才會大規模應用。餐飲外賣、網購快遞已是城市居民生活中不可或缺的服務。為配送最后一公里,三輪車、四輪車的身影常和快遞、外賣小哥捆綁出現。據了解,目前,市場上90%的快遞投遞業務都是由電動三輪車完成。然而,據央視網報道,今年10月底前,北京市將制定出臺快遞、外賣等行業使用車輛管理辦法。針對快遞車輛,擬通過使用合法規范的.. [詳細內容]
[業內資訊]

光伏領跑基地申報電價低于標桿電價 既合理亦不合理

2019-08-15
白城光伏發電領跑獎勵激勵基地競爭優選申報電價出爐,某企業報出的兩個0.36元/千瓦時的電價,成為領跑者基地歷史上首個低于平價上網且無補貼的電價。雖然第三批領跑者計劃青海兩個基地報出了低于當地脫硫煤標桿電價的上網電價,但該省的光伏發電上網電價是參照水電電價執行,仍然需要國家補貼。所.. [詳細內容]
[政策法規]

關于《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》 公開征求意見的公告

2019-08-15
為貫徹落實《國務院辦公廳關于印發生產者責任延伸制度推行方案的通知》(國辦發〔2016〕99號)要求,規范廢舊鉛蓄電池回收和資源化利用行為,根據《中華人民共和國循環經濟促進法》《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》等法律法規規定,國家發展改革委會同有關部門組織起草了《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》,現向社會公開征求意見。此次公開征求意見的時間為2019年8月14日至2019年8月23日,有關單位和社會各界人.. [詳細內容]
[業內資訊]

平價和電改雙重因素攪動 可再生能源迎來新時代

2019-08-14
2019年6月4號,國家能源局發布《2018年度全國可再生能源電力發展監測評價的通報》,該通報每年發布一次,主要包括各省及相關地區的可再生能源的消納比重,并作為各地區2019年可再生能源開發建設和并網運行的基礎數據。2019年~2020年,不僅是可再生能源平價的重要時間段,也是電力市場改革的關鍵期.. [詳細內容]
[產業分析]

充電樁跑馬圈地已成過去 什么才是硬指標

2019-08-14
當前充電樁建設回歸理性之后,行業調整方向基本就是:大的充電運營商轉向以專用樁業務為主,私人充電樁由企業與樁企共建,公共充電樁萎縮2014年是我國新能源汽車發展史上一個特別的年份。當年全國新能源汽車的銷量從前一年的17642輛突飛猛進至74763輛,實現了量的飛躍。也正是從2014年起,我國全面開放純電動汽車基礎設施建設市場,鼓勵社會資本投資充電樁建設。像今天的充電樁龍頭企業——特來電和星星充電,都是那一年進入.. [詳細內容]
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